经历数月航班延误、贸易摩擦及中东冲突带来的低迷期后，美联航(UAL.US)因旅行需求回升而上调了今年的利润预期炒股选配资，为市场注入一丝乐观情绪。公司于美东时间7月16日盘后发布第二季度财报，季度营收增长1.7%至152.4美元，未达分析师预期;调整后每股收益为3.87美元，超过彭博社调查分析师预期的3.84美元。
美联航预计第三季度调整后每股收益为2.25至2.75美元，高于分析师预期的2.65美元。同时表示，将全年调整后每股收益预期区间定为9至11美元。截至周三，分析师对该公司2025年调整后每股收益的平均预期为9.92美元。
这家总部位于芝加哥的航空公司与达美航空(DAL.US)都对全年业绩展望持乐观态度，称本月以来商务旅行需求较第二季度实现两位数增长。
达美航空上周表示，在美国总统唐纳德·特朗普的减税与支出方案获批、关税谈判取得进展后，消费者对经济不确定性的担忧有所缓解，美国国内旅行正逐步复苏。
美联航首席执行官斯科特·柯比在声明中表示：“与2025年上半年相比，如今全球不确定性有所降低，这让我们有信心在今年实现强劲收官。”
今年4月，美联航曾给出全年每股收益7美元至13.50美元的区间预期，差异将取决于美国是否会因特朗普政府的全球贸易重塑行动陷入衰退，或是需求在更高水平企稳。
截至发稿，美联航美股盘后下跌1.8%，至86.86美元。今年以来，该公司股价累计下跌约9%，而标普500指数同期上涨约6%。
美联航称，行业整体计划在8月中旬缩减运力，这或将有助于提升票价。该公司本季度的单位非燃油成本(衡量效率的指标)同比上涨2.2%。
第二季度，美联航的高端客舱收入同比增长5.6%，而最便宜的基础经济舱收入同比增长1.7%。
彭博情报分析师乔治·弗格森在一份报告中指出，美联航第二季度“所有主要市场”的平均票价和单位收入均出现下滑，印证了当时需求疲软的态势。
他表示：“这再次警示，专注于基础经济舱票价的低成本航空公司可能面临更糟糕的业绩。”
由于美联航被迫降价以赢回旅客，第二季度每座位里程收入同比下降4%。空中交通管制中断及其纽瓦克自由国际机场枢纽的跑道施工导致的航班延误，促使部分乘客转投其他航空公司。
纽瓦克机场是美联航最大的国际航班枢纽，也是其国内航线网络的重要门户，因此该机场的延误往往会波及整个航线网络。今年早些时候，一系列通信和技术故障发生后，美国航空监管机构对该机场的每小时航班数量实施了限制。
纽瓦克机场的运营中断使美联航第二季度11%的税前利润率下降了约1.2个百分点，预计第三季度还将受到0.9个百分点的影响。
GimmeCredit分析师杰伊·库欣表示，纽瓦克机场占美联航总运力和美国国内收入的约20%。目前，美联航在该机场的每日航班数量仍低于疫情前水平。
杰富瑞分析师希拉·卡亚奥卢在给客户的研究报告中称：“整体需求已在加速回升。”她此前曾表示，至少还需要一个季度，才能扭转旅客因担忧纽瓦克机场的安全或延误问题而避开美联航的局面。
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